2022年，正式啟動無人駕駛車輛專項研究：

　　深度調(diào)研無人駕駛裝備頭部企業(yè)，構(gòu)建多維度產(chǎn)品測評體系，完成多場景技術(shù)測試，構(gòu)建了無人駕駛適配場景選擇和車輛選型的能力，為后續(xù)無人駕駛落地應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。

　　2024-2025年，全面推進體系化建設(shè)階段：

　　我們成立了中環(huán)潔無人駕駛運維專項小組，結(jié)合多年的環(huán)衛(wèi)運營經(jīng)驗，搭建標(biāo)準(zhǔn)化可復(fù)制的運維體系，實現(xiàn)從場景選擇到落地運營的全流程自主設(shè)計和運營能力

　　先后于廣東赤坎古鎮(zhèn) 5A 景區(qū)、廣西、青海等地部署了數(shù)十臺無人駕駛清掃車，并逐步進入常態(tài)化運營階段。

　　2026年，國內(nèi)首例整建制全場景覆蓋的環(huán)衛(wèi)自動駕駛應(yīng)用項目落地沈陽：

　　以鐵西 12 臺文遠 S6 大型無人駕駛清掃車運營啟動為標(biāo)志，開創(chuàng)了國內(nèi)無人環(huán)衛(wèi)整建制、規(guī)模化應(yīng)用的先河。公司構(gòu)建了從場景選擇、方案編制、車輛部署到專業(yè)班組運營的完整能力鏈條。

　　所有 S6 無人駕駛清掃車都已作為物聯(lián)網(wǎng)終端，與中環(huán)潔智能巡檢車無縫接入“無人駕駛運營管理平臺”，以"感知-決策-執(zhí)行-優(yōu)化"四維驅(qū)動為核心，構(gòu)建環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域首個全流程閉環(huán)無人化解決方案，建立以“無人駕駛運營管理平臺”為智慧大腦，以“無人駕駛巡檢車”為感知神經(jīng)，以“無人駕駛清掃車”為執(zhí)行終端的AI+無人化智慧環(huán)衛(wèi)生態(tài)系統(tǒng)。

破解安全與就業(yè)死穴，以“AI + 城服”開啟城市治理新賽道

　　【中國固廢網(wǎng)】

　　在與多地政府交流中，我們發(fā)現(xiàn)大家對無人環(huán)衛(wèi)的熱情很高，但顧慮也不少。有的擔(dān)心安全風(fēng)險，有的憂慮崗位替代，還有的關(guān)注投入產(chǎn)出比。這些聲音背后，其實是對新技術(shù)落地的審慎考量。想請您結(jié)合一線實踐，談?wù)劗?dāng)前地方政府和公眾最關(guān)心的幾個核心問題，以及中環(huán)潔是如何回應(yīng)這些關(guān)切的?

　　【何雷】

　　(1)需求方的關(guān)切

　　我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，地方政府主要關(guān)心兩個問題：

　　第一，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛是否安全?

　　這個問題確實是大家最關(guān)心的，安全始終是無人駕駛運營的底線。

　　我們使用的車輛無人駕駛等級以 L4 級為主，并且已構(gòu)建了多重安全保障體系。車輛運行初期會配備臨時車上安全員和功能完備的遠程駕駛艙，后臺 24 小時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，并在必要時進行人工接管，確保作業(yè)過程安全可控。

　　第二，是否會沖擊就業(yè)崗位?

　　表面是這樣的，同時實踐表明，無人化帶來的是崗位轉(zhuǎn)型，而非崗位消失。

　　一方面，環(huán)衛(wèi)工人從高強度重復(fù)勞動中解放出來，轉(zhuǎn)向衛(wèi)生死角清理、立面保潔等精細化服務(wù)。

　　另一方面，原機械化駕駛員可轉(zhuǎn)型為遠程安全員或運維工程師，實現(xiàn)“一人監(jiān)控多車”，不僅要了解裝備，還要了解系統(tǒng)和云控平臺，技能要求更高、職業(yè)前景更廣。

　　(2)未來展望

　　幾年以來，我們結(jié)合多地區(qū)、多場景、長時段的實踐經(jīng)驗，以及自主研發(fā)、持續(xù)迭代的數(shù)智化運營管理平臺，逐步構(gòu)建起 “人機協(xié)同、全天運行、場景適配、流程智慧調(diào)度”的體系化運營優(yōu)勢，從常規(guī)計劃、到質(zhì)量反饋、調(diào)度作業(yè)、中途補水充電，垃圾卸料、返航，全程人機系統(tǒng)協(xié)同，真正實現(xiàn)了閉環(huán)運營。

　　面向未來，我們希望繼續(xù)整合無人駕駛、系統(tǒng)智能體開發(fā)、AI圖像識別、低空巡查等前沿技術(shù)力量，全面推進“AI+城服新模式”落地。

　　對于我們的客戶而言，這一模式的價值在于：

　　首先，提升治理精度：推動環(huán)衛(wèi)作業(yè)從“經(jīng)驗判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)決策”，實現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)、資源精投放、成效可量化。

　　第二，增強城市韌性：極端天氣或公共衛(wèi)生事件期間，無人設(shè)備可“無接觸、不間斷”作業(yè)，保障基礎(chǔ)服務(wù)不斷檔，同時降低一線人員的勞動風(fēng)險。

　　第三，滿足城市高質(zhì)量發(fā)展的需求：在全國兩會政府工作報告中，“中國服務(wù)”首次被寫入，“打造智能經(jīng)濟新形態(tài)”成為今年七大任務(wù)之一，報告提出將“自動駕駛汽車”作為新一代人工智能產(chǎn)品重點攻關(guān)方向，要“促進新一代智能終端和智能體加快推廣”，這對于我們運營方來說，既是挑戰(zhàn)，又是機遇。在十五五的開局之年，我們將圍繞國家高質(zhì)量發(fā)展的總體方向，投入更多研發(fā)創(chuàng)新力量，助力智慧城市、城市更新的戰(zhàn)略部署，為城市治理現(xiàn)代化、智慧化發(fā)展貢獻更多力量。

編輯手記

　　從西安的“首吃螃蟹”到沈陽的“整建制落地”，中環(huán)潔用五年時間證明：無人環(huán)衛(wèi)的終局不是冰冷的“機器換人”，而是更高階的“人機共生”。在“十五五”高質(zhì)量發(fā)展的藍圖中，中環(huán)潔正以“技術(shù)+服務(wù)”雙翼，將無人環(huán)衛(wèi)升維為智慧城市治理的“神經(jīng)末梢”。這不僅是一場環(huán)衛(wèi)作業(yè)的效能革命，更是中國城市治理現(xiàn)代化進程中，一次關(guān)于“人、機器與城市”關(guān)系的深刻重構(gòu)。

編輯：趙利偉